临沂物流自上世纪90年代，运输业逐步开放，初始时投入小、利润高。 2000年以后，物流行业的利润分配结构发生了本质的变化，忽然间众多的从业者开始不得不考虑如何应付淡季与旺季的业务逆差。

物流行业的同质化严重，家家讲服务，户户做管理，专线物流的利润何在?尤其是在即将到来的6、7、8这三个月的淡季时间，货量下滑,物流成本居高不下..........怎么才能把淡季做旺呢?小编给大家整理了以下几点：

1.针对货量下滑：

淡季运量下滑，怎样弥补因为货量下滑产生的企业利润缩减是淡季需要应对的首要任务。

针对货量下滑，寻找稳定货源必不可少，由于省内、省外零担作业一天繁忙时间的不同，物流场地就可以加以利用，长线可在短线的空闲时间在短线场地进行卸货，那么分流中转部分货物能弥补货量的不足，再有就是实行中转货物垫付也是提高货量的有效方法。平时属于省内线路鸡肋的中转货，在淡季的时候应考虑加大力度接收，零担货运应该取长补短，走车保证是第一位。

2.淡季的代收货款：

在淡季着重与代收的清算，由于库存的减少，对于赊账提货会显露的较为清晰，淡季应该对于赊账提货进行引导与严查，杜绝卸货点由于代收累计挪用所引起的风险。

3.品牌的建设：

在淡季实施品牌建设较为恰当，包括员工的工装、企业整体VI的设计与升级，票据票面的升级和调整，对于脱落掉色的门头进行更换，使得企业健康的形象在货主心中扎下根。

4.门店的调整：

门店是对于省内专线的命门所在，所以需要根据前3年的门店收货数据进行门店的重新审视和规划，并结合城市规划的发展，对市场的变迁做出及时的反映，一个好位置的门店在收货方面会起到事半功倍的效果。

9.淡季战略规划的修正和数据的整理挖掘：

还是旧话重提：做好我们的物流“链”，使我们的物流“链”有序流畅的运转起来;时不时的给这条“链”加加油，维修维修，必要时还要换换零部件。

零担物流的合理价位、合约的时效、货物和资金的安全、满意的服务者四者组成了我们的物流“链”。因为这四者互相促进、互相影响。互相依赖、缺一不可。一旦你的物流链运转流畅了，想没有货走都困难，因为客户没有理由离开你。

物流做到淡季不淡不是梦，就看谁的付出和努力更多!

物流，没有淡季的市场，只有淡季的思想！